Alley Cat: любители локализовали игру начала 1980-х

купить футболку Я люблю Рому

«Бюро переводов» сайта, посвященного старым играм, old-games.ru осуществила перевод игры Alley Cat. Это невероятно древняя (1984 год) CGA-аркада, написанная покойным игродизайнером Биллом Уильямсом и изданная IBM для машин под DOS. По существу Alley Cat – это «симулятор» пакостливого и голодного дворового кота, который должен выполнить нехитрый набор задач, чтобы достичь своего простого человеческого счастья.

Сначала нужно поесть. Для этого надо запрыгнуть на забор (спасшись от собаки) и залезть в открывшееся окно, не получив по кумполу выброшенным телефоном или ботинком. Оказавшись внутри – сбить клетку и поймать вылетевшую канарейку, или истребить всю рыбу в настольном аквариуме (который обращается в гигантский резервуар), или переловить всех мышей в исполинских размеров куске швейцарского сыра. Из самых опасных мероприятий – объедание десятка собак, дрыхнущих около своих мисок. Походя придется уворачиваться от гиперактивной собаки, бегающей по переднему плану, и пачкать пол, чтобы летающей швабре было чем заняться (и она не вышвырнула четвероногого террориста в окно).

Ну, а потом, когда кот наестся, пора найти невесту…

На первый взгляд, тут и переводить-то нечего – текста-то почти нет. Но на самом деле есть. Во-первых, много надписей на заборе (нет, это не то, что вы подумали), во-вторых всякие надписи появляются то здесь, то там: например, кот получил по голове чем-то тяжелым – появляется комиксная «искра» с надписью «Бац»; если кота съела собака, могут последовать комментарии от очень довольной собаки и так далее.

И действительно, перевели. Учитывая, что игра состоит из одного исполняемого файла, задачка была нетривиальной. Правда, запущенная под DosBox в среде Windows 7, игра на стартовом меню выдала вместо русского текста набор кракозябр, хотя не исключено, что это гримасы именно DosBox’а. Скачать игру можно здесь.

Лидер группы «Пикник»: что можно узнать интересного об Эдмунде Шклярском?

летняя футболка Я люблю Юру

Ко Дню рождения Э. Шклярского.

Эдмунд Мячеславович Шклярский родился в Ленинграде 26 сентября 1955 года. Отец – поляк, мать – русская. В результате Эдмунд с детства свободно общался на двух языках. Известны даже записи, где он исполняет песни «Мы как трепетные птицы» и «Настоящие дни» на польском.

На заре музыкальной карьеры Шклярский пробовался на роль гитариста в малоизвестной тогда группе «Аквариум», но продержался там недолго, так как мечтал писать свои песни.

Э. Шклярский:
«Для меня, если вернуться к детским годам, это была не столько музыка, сколько какое-то даже биологическое воздействие. Когда организму не хватает, например, кальция, ребенок ест мел. То, что было услышано, было нечто подобное. Не то чтобы там красивая мелодия, а какой-то химический продукт, которого не хватало в природе. И вот он появился – и ты им насыщаешься. Это что-то такое, облеченное в музыкальную форму. Сейчас если это дает какое-то химическое воздействие, значит, что-то есть. А просто мелодия как красивая мелодия – да грош цена всей музыке, если она не производит еще чего-то».

Юный Эдмунд Шклярский (Фото: www.piknik.info)

У самой группы «Пикник» можно назвать как минимум три «дня рождения». Первый – в 1978 г. – когда она собственно и возникла. Второй – в 1981 г. – когда туда пришел Шклярский, и она вступила в Ленинградский рок-клуб. И третий (который выделяет сам лидер «Пикника») – в 1982 г. – когда на студии А. Тропилло был записан первый магнитоальбом «Дым». К слову, на нем присутствуют два автора и вокалиста – Шклярский и Добычин (песня последнего – «Деньги» – пользовалась тогда чуть ли не большей популярностью, чем песни Шклярского).

Одной из самых первых, любимых и известных песен, написанных Шклярским (игралась еще на дискотеках в конце 1970-х), безусловно, является «Ночь». В ней впервые проявилась и излюбленная впоследствии автором «вампирская тематика». Правда, в те времена руководство Ленинградского рок-клуба больше смущала строчка про «козырный туз», которая вызывала ассоциации с запрещенными тогда азартными играми.
«Ночь» до сих пор в обязательном порядке исполняется на концертах. Известно, как минимум, пять (только студийных) ее аранжировок.

Текст одной из редких в творчестве «Пикника» песни о любви – «Великан» – был написан и того раньше, когда Эдмунд учился в 7-м классе. Забавно, что в 1983 г., когда власти боролись с самодеятельными коллективами, и «Пикник» был занесен в «черный список», песня неожиданно попала на 10-е место в хит-параде ленинградской газеты «Смена».

Несмотря на то, что «Пикник» был одним из основателей рок-клуба (один из участников группы Н. Михайлов даже стал его президентом), в 1986 г. группа свершила «святотатство» – перешла в «официозный» Ленконцерт, ибо хотела гастролировать, а не сидеть в подполье. Выход на «Мелодии» в 1988 г. первой виниловой пластинки «Иероглиф» принес «Пикнику» долгожданную массовую известность.

Первый винил "Пикника" - "Иероглиф" (обложка конверта пластинки 1988 г.)

Несмотря на то, что в перестройку группу «Пикник» СМИ подавали чуть ли не как «дискотечную», сам Шклярский признавался, что не очень любит свои «быстрые» песни. Что не мешало ему иногда писать песни «танцевального» характера (как говорил сам автор «по заказу самих себя и в духе «Пикника»»). Так, например, знаменитый хит «Праздник» был написан в 1985 г. специально для новогодней программы «Кружатся диски» на Ленинградском ТВ (впоследствии клип к «Празднику» крутился в «Утренней почте»). Электр онно-танцевальное звучание однажды ввело заблуждение даже меня – услышанную по радио, песню «Телефон» я приписал модной тогда группе «Форум».
Шклярский постоянно сетовал по поводу того, что радио выбирает для ротации далеко не лучшие песни (в своё время они отказались от «Иероглифа» и «Египтянина»).

После успеха в конце 1980-х «Пикник» несколько раз впадал в «спящее состояние», связанное, в первую очередь, с кризисами в стране и крахом звукозаписывающей индустрии. «Из пепла» группа возрождалась в середине 1990-х и в начале 2000-х.
Лично меня поражал тот факт, что, в отличие от многих старых рок-групп, творчество «Пикника» с годами становилось всё лучше и, по моему мнению, достигло совершенства с выходом в 2003 г. альбома «Говорит и Показывает».

Кроме рок-музыки (среди которой Шклярский всегда выделяет LED ZEPPELIN, BEATLES и JETHRO TULL), лидеру «Пикника» не чужды и русские песни – особенно военных времен. Так, под влиянием песен гражданской войны были созданы такие композиции, как «Мы как трепетные птицы» и «В развороченном раю». Русские напевы слышны даже в таких «экзотических» песнях, как «Иероглиф» и «Египтянин». Возможно, когда-нибудь Шклярский решится записать и кавер-версии своих любимых песен (кстати, на концертах он уже успешно исполнял такую ретро-вещь, как «Давно мы дома не были»).

Концерты Шклярского нередко напоминают театрально-карнавальные представления (обложка диска)

Из книг, которые произвели на лидера «Пикника» особое впечатление, он постоянно выделяет две. Первая – философский трактат Лао-цзы «Дао дэ цзин», под впечатлением которой была написана песня «Иероглиф», сопровождавшая в конце 1980-х программы о модном тогда у-шу.

Э.Шклярский:
«Все наши песни написаны похищенным у Лао-Цзы методом. По крайней мере, желание заложить некоторую парадоксальность в слова и как можно короче все излагать уходит корнями именно туда. Главное – оставить место для додумывания. Личное ощущение тревоги ли, радости всегда больше характеризует реальность, чем слова.
В песне не главное – конкретика, а главное – создать мир. Важнее – не объяснения-пояснения, а ощущения, которые невозможно ничем описать, как запах...».

Вторая книга – «Так говорил Заратустра» Ф. Ницше, влияние которой проявилось на одном из самих жестких и суровых альбомов «Харакири». Позже Шклярский посвятит герою книги целую песню («Заратустра» из альбома «Мракобесие и Джаз»).

Впервые символ "Пикника" (такой жучок-иероглиф) возник на обложке пластинки "Харакири", которую, как и многие другие обложки, Шклярский оформил сам (скриншот из клипа группы)

Сам по себе Шклярский никогда не был шоумэном (как тот же Кинчев) и предпочитал держаться на концертах в стороне, скрывшись за черными очками. Проблему зрелищности он удачно решает, привлекая к выступлениям разнообразных актеров, акробатов и танцоров, а также задействуя оригинальное оформление сцены и разнообразные технические хитрости (например, «указующий перст», «говорящий рот», пиротехническая гитара в форме символа «Пикника», женщина с мигающей грудью и многое другое). Особенно хотелось бы выделить знаменитую «живую виолончель» – девушку с натянутой вдоль тела струной – на которой Эдмунд реально играл в песне «Глаза очерчены углем». Ну и конечно, завывающий «новоегипетский инструмент», изготовленный специально к песне «Египтянин». Видимо, политехническое образование Шклярского не пропало даром.

Среди других – побочных – талантов Шклярского стоит выделить живопись, которую сам автор считает любительской и использует, прежде всего, для оформления альбомов.
Кстати, песня «Фиолетово-черный» родилась из нереализованной задумки написать картину в подобных тонах. Подобный цвет у индусов считается оттенком кожи божества. Не славящийся ли своей любвеобильностью Кришна кружит над «жертвой» в тексте песни?

Из хобби Шклярского известна страсть к коллекционированию всяческой продукции, имеющей отношение к «Пикнику» (так, он долгое время собирал значки). Зная это, поклонники часто передают ему подарки, самым смешным из которых были фабричные (!) трусы (!!!) с надписью «Иероглиф» (тем же шрифтом, что и на диске).

Два символа отечественной "готики" - Э. Шклярский и В. Самойлов ("Агата Кристи") (кадр из клипа к композиции "Не кончается пытка")

С большим удивлением Шклярский узнал, что его «Пикник» и «Агата Кристи» являются излюбленными группами... садо-мазохистов. Забавно и то, что «Пикник», взращенный на традициях арт-рока, ныне стал плотно ассоциироваться с готик-культурой.

Дети Шклярского тоже поучаствовали в творчестве «Пикника». Впервые маленькие Алина и Стас подпели папе на песне «Два великана». Позже дочка проявилась более серьезно – как автор нескольких текстов («Сердце бьется на три четверти», «Ветер Лилипутов», «Все вокруг боятся радости паяца»).

Влияние социальных сетей переоценено!

футболка Я люблю Таню

Несмотря на то, что в последнее время самые разные торговые марки активно используют социальные сети для увеличения своей узнаваемости, это почти не влияет на их восприятие большинством потребителей, говорится в новом исследовании WorkPlace Media.

96% опрошенных заявили, что их мнение о продукте не зависит от присутствия данного бренда в социальной сети. При этом 12% отметили, что они все-таки могут изменить свое отношение к какой-либо торговой марке, если она активно продвигает себя через социальную сеть. И только 11% пользователей социалок признались, что следят за крупными компаниями на таких сайтах.

В целом, авторы исследования приходят к выводу, что «присутствие бренда в социальной сети имеет минимальное влияние на его восприятие и отношение потребителей». Также в ходе опроса 25% респондентов заявили, что рекомендовали своим друзьям по социальной сети какой-либо продукт или услугу, а 33% получали такие рекомендации хотя бы раз. Однако только 18% опрошенных сказали, что действительно следовали этим рекомендациям.

По словам специалистов WorkPlace Media, которые проводили опрос среди офисных интернет-пользователей, 55% из них имеют как минимум один аккаунт в социальной сети. Из этих людей только 43% заходят в сеть на работе, где они проводят большую часть дня и потенциально открыты для рекламы брендов. Кроме того, 78% опрошенных отметили, что проводят в соцсети меньше 30 минут в день.

Для 96% пользователей упоминание торговой марки в социальных сетях никак не влияет на их отношение к продукту

По количеству пользователей Facebook является единоличным лидером - 89% пользователей заявили, что имеют аккаунт в этой социальной сети. На втором месте MySpace - 40%. Далее идут LinkedIn и Twitter. На вопрос о том, что пользователю больше всего нравится в такого рода сервисах, наиболее популярным ответом был «социальные сети позволяют мне поддерживать связь со своими друзьями/семьей».

«Наши данные показывают, что в сфере влияния на восприятие бренда и решения о покупке социальным сетям еще есть куда развиваться», - отметила Стефани Мольнар (Stephanie Molnar), исполнительный директор WorkPlace Media.

Интернет был бы невозможен без исламской науки

Я люблю Лену

Появление компьютера и интернента было бы невозможно без трудов Абу Джафара Мухаммада Ибн Мусы аль-Хорезми, являющегося основоположником алгебры, алгоритмов и основ информатики, заявил один из ведущих немецких специалистов по исламской цивилизации Вольфганг Гюнтер Лерх."Выдающиеся немецкие математики Адам Ризе, Карл Фридрих Гаусс и Курт Гедель построили свои исследования на научных трудах Хорезми, от имени которого ведет начало алгоритм и которого считают идейным отцом информатики", - подчеркнул Лерх.

По его словам, "сегодня ни одна дискуссия о важности интернета не обходится без ссылки на алгоритм, открытый великим мусульманским астрономом и математиком, который происходит из области Хорезм, расположенной в современных Узбекистане и Туркменистане".

"Хорезми является одним из самых известных ученых как и его соотечественник географ Абу Райхан аль-Бируни, основател ь научной картографии, и многие другие ученые исламского мира", - цитирует немецкого ученого "Аль-Джазира".

"Перевод трудов Хорезми на латынь оказал неоценимую помощь Европе в разработке современных теорий в области математики и информатики. В своем алгебраическом труде "Китаб аль-джебр валь-мукабала" ("Книга о восстановлении и противопоставлении" - IN) Хорезми заложил основы алгебры и алгоритмов, использовал понятие "ноль" в вычислении. Хорезми стал использовать цифры и знаки в решении математических уравнений, что выгодно отличалось от греческой системы, опирающейся на буквы и символы", - сказал исламовед.

Пока "Воля" окучивает Киев, Vega пожинает регионы

Xoguar Zazzle Shop

Телекоммуникационная группа Vega продолжает процесс снижения тарифов на услуги доступа в Интернет. Тарифы снижены на безлимитный Интернет, предоставляемый абонентам по технологиям FTTB или ADSL. Теперь минимальная стоимость безлимитного доступа в Интернет от Vega составит 60 грн./мес.

«У современных пользователей сети Интернет постоянно растет объем потребляемого трафика, - рассказывает Константин Колесов, директор по развитию бизнеса телекоммуникационной группы Vega. - По нашей статистике сегодня уже около 90% новых пользователей Интернет от Vega выбирают безлимитные тарифные планы. Поэтому мы стремимся предоставить нашим абонентам  стабильный и надежный доступ в Интернет по самой конкурентоспособной цене».

Уже снижены тарифы на услуги безлимитного доступа в Интернет от Vega в 15 городах Украины: в Одессе, Ильичевске, Южном, Севастополе, Николаеве, Херсоне, Львове, Ивано-Франковске, Калуше, Коломые, Надворной, Днепропетровске, Днепродзержинске, Запорожье, Новомосковске и Харькове.

До середины июля ожидается также снижение тарифов на безлимитный Интернет в Донецке, Мариуполе, Шахтерске, Макеевке, Дружковке, Славянске, Луганске, Ялте, Евпатории, Симферополе, Киеве, Вишневом и Кривом Роге (всего 13 городов).

Гоночный Golf V: ждите дебют в этом сезоне

купить футболку Я люблю Лену

Для гоночной команды «РУС-ЛАН» пятый сезон Чемпионата России по кольцевым автомобильным гонкам серии RTCC станет по-настоящему знаменательным событием.

В первую очередь, генеральным спонсором команды с этого года является российское представительство Volkswagen, чему мы, безусловно, очень рады. Во-вторых, образно говоря, в составе команды произойдет обновление. Нет-нет, Дмитрий Певцов и Борис Шульмейстер по-прежнему с нами и твердо намерены на победу. А вот их гоночный автомобильный ряд претерпевает значительные изменения. На смену «малышкам» Polo к очередному сезону готовят новые Volkswagen Golf V GTI, спроектированные в полном соответствии с техническим регламентом гонок.
 
Подготовкой автомобилей традиционно занимается компания Kesselman Motorsport. Механиками подразделения будет проделана огромная конструкторская работа, в результате которой, «классический немецкий автомобиль» превратится в агрессивный спорткар. 
 
Олег Кессельман, директор Kesselman Motorsport: 
«От серийной машины здесь остался только кузов, который, во-первых, облегчили - сняли весь антикор, во-вторых, - усилили его более прочной сваркой. В кузов также был встроен интегрированный каркас безопасности, который несет дополнительную нагрузку и добавляет жесткости. Это, кстати, наша собственная разработка – каркас жесткий и легкий одновременно, что очень важно для поддержания веса автомобиля. Сейчас устанавливается гоночная подвеска, все сайлентблоки заменяются шаэсами - жесткими шарнирными соединениями для повышения точности управления автомобилем и большей прочности подвески. Что касается элементов безопасности, то, помимо каркаса – это спортивные "ковши" сидений, специальный гоночный аккумулятор, автоматическая система пожаротушения.

Параллельн о идет работа с двигателем и с трансмиссией. К переборке двигателя в регламенте есть жесткие требования, но, тем не менее, степень форсировки достаточно большая – ожидаемая мощность автомобиля достигает порядка 170 лошадиных сил при моторе 1.6. Переделывается вся система охлаждения, будут поставлены другие радиаторы, гоночный выхлоп, который повышает мощность. Будет также установлена кулачковая коробка передач мотоциклетного типа, где от серийной коробки берется только картер и частичный механизм переключения, все остальное переделано - гоночные валы, шестеренки быстрого включения внутри коробки.
На автомобилях будут установлены специальные гоночные тормоза и тормозные диски повышенной эффективности, специальная система обдува тормозов, гоночные покрышки. На сухую погоду - это «слики» (гладкие шины), обеспечивающие высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием, на дождь – специальные дождевые. Поскольку в гонке класса Туринг Лайт предусмотр ен обязательный пит-стоп, то была разработана специальная быстрая система замены колес – с использованием внешних пневмодомкратов, которые могут поднять автомобиль за секунду. Таким образом, замена колес с поднятием автомобиля будет занимать около 10 секунд, и это, надеемся, станет большим преимуществом на гонке».
 
По словам Олега Кессельмана, в среднем, на полную подготовку двух машин требуется около полугода. Подобные временные издержки объясняются, прежде всего, тем, что Golf V – абсолютно новый автомобиль в мире гонок, многих комплектующих пока просто не существует, поэтому приходится изготавливать их самостоятельно и лишь какую-то часть можно заказать у европейских поставщиков гоночной техники. Машина строится с нуля, применяются разработки, которые по опыту считаются оптимальными. В общем, у любителей автоспорта скоро появится отличная возможность оценить поведение нового Golf - а в жестких гоночных условиях.
 
На резон ный вопрос о том, трудно ли будет самим пилотам привыкнуть к новому гоночному аппарату, г-н Кессельман ответил, что «это - не проблема, но быстро ездить на нем получится не сразу, поскольку здесь совершенно другие подвески и потребуется обширная тестовая программа:
 
- Конечно, эта машина более мощная, чем Polo, у нее конструкция задней подвески более прогрессивная, более жесткий кузов. И, мы, естественно, надеемся, что через какое-то время этот автомобиль начнет выигрывать гонки».
 
По прогнозам механиков, дебют Golf под знаком «РУС-ЛАН» состоится ближе к середине гоночного сезона – на втором или третьем этапах Чемпионата. Пока же, наша команда стартует на прежних Volkswagen Polo, у которых, тем не менее, есть еще порох в пороховницах. Первый этап автомобильных гонок серии RTCC состоится первого июня в г. Орле. Приглашаем всех болельщиков команды «РУС-ЛАН» поддержать своих любимых пилотов.

 

Крупный иностранный инвестор оценил Mail.ru в $1,01 млрд

купить футболку Я люблю Вову

Южноафриканский медиахолдинг Naspers заплатил в декабре 2008 г. за дополнительные 10% российской интернет-компании Mail.ru $101 млн. Об этом говорится в опубликованном сегодня отчете Naspers за прошлый финансовый год, закончившийся 31 марта 2009 г. Таким образом, всю Mail.ru холдинг оценил в $1,01 млрд.

Это первая официальная информация о стоимости сделки, совершенной в декабре 2008 г. В ходе той сделки американский инвестфонд Tiger Global Management вышел из состава акционеров Mail.ru, продав 10% ее акций Naspers, а 7% — компании Digital Sky Technologies (DST) Юрия Мильнера, Григория Фингера и Алишера Усманова. В результате Naspers стал владельцем 42,9% акций Mail.ru, а DST получил контроль (53,16%).

Изначально Tiger предлагала провести IPO Mail.ru, но затем другие партнеры предпочли сами выкупить ее долю, рассказывали «Ведомостям» источники среди акционеров Mail.ru. По их словам, стороны договорились о выкупе еще летом 2008 г. и сначала предполагали осуществить сделку исходя из оценки 100% Mail.ru в $2 млрд. Но из-за кризиса переговоры были приостановлены, а когда они возобновились, цена существенно снизилась.

Исходя из стоимости сделки между Naspers и Tiger, DST заплатил за 7% Mail.ru примерно $70,7 млн. Представитель DST отказался от комментариев.

Mail.ru — вторая компания рунета по размеру аудитории после «Яндекса» (месячная аудитория их сайтов за май составила, по оценке TNS, 17,8 млн и 18,2 млн посетителей соответственно) и крупнейший продавец медийной рекламы в интернете. Основные сервисы — электронная почта, социальная сеть «Мой мир», видео- и фотохостинги и др.

BMW представила самые мощные автомобили

где купить майку Люблю Иру

BMW представила сразу два «заряженных» автомобиля. Речь идет о BMW X5 M и BMW X6 M. Именно эти машины станут самыми быстрыми в истории кроссоверами баварской компании. И, видимо, самыми дорогими.

О том, что BMW скоро покажет подобные автомобили, многие уже знали. В прессе не раз появлялись шпионские снимки Х5 М и Х6 М, которые проходили тестовые испытания. Эти фотографии показывали нам, что «эмки» получат новый аэродинамический обвес с более агрессивными бамперами, другие колесные диски и ряд новых элементов внешнего декора. Но на главный вопрос никто не мог ответить.

А главной загадкой «эмок» был, конечно же, двигатель. И вот сегодня все встало на свои места. BMW X5 M и BMW X6 M получат одинаковый мотор V8 объемом 4,4 л. Этот движок будет иметь систему турбонаддува, благодаря чему его мощность составит… 555 л.с. Крутящий момент тоже впечатляет – 680 «ньютонов», которые достигаются в пределах от 1500 до 5650 об/мин.

Именно BMW X5 M и BMW X6 M станут самыми мощными серийными автомобилями компании BMW в истории – для сравнения BMW M5 и М6 имеют под капотом «всего» 507 л.с. Кроме того, наличие 555 л.с. позволяет назвать BMW X5 M и BMW X6 M самыми мощными кроссоверами в мире! И самыми быстрыми – разгон 0-100 км/ч займет у этих машин всего 4,7 с, а 0-200 км/ч 16,9 с (максимальная скорость будет по традиции ограничена на уровне 250 км/ч).

Появление под капотом 555-сильного мотора потребовало серьезной модернизации ходовой и трансмиссии. Например, дорожный просвет автомобилей стал меньше на 20 мм, а автоматическая 6-ступенчатая КПП «заточена» на быстрое переключение скоростей и работу в экстремальных режимах.

В Германии базовая цена BMW X5 M составит 105 900 евро. За версию Х6 М будут просить от 108 500 евро.

 

Audi показала в Москве компактный кроссовер Q3

где заказать футболку Люблю Машу

26 апреля в Москве состоялся закрытый показ новоиспечённого кроссовера Audi Q3. Ближайшие конкуренты городского «пройдохи», дебютировавшего на автосалоне в Шанхае, –  BMW X1 и Range Rover Evoque. Российские цены на новинку пока не объявлены.

Но сейчас уже известно, что к нам будут поставлять только полноприводные версии. Трансмиссия по умолчанию переднеприводная, задние колёса подключаются автоматически при помощи электронноуправляемой многодисковой фрикционной муфты Haldex четвёртого поколения. Клиренс Q3 – 170 мм. Масса не более полутора тонн, объём багажника – 460-1365 литров.

Двигателей для Q3 предлагается четыре: два двухлитровых турбированных бензиновых мощностью 170 и 211 л.с., а также два турбодизеля с аналогичным рабочим объёмом, развивающих 140 и 177 сил. Но в Россию новинку станут поставлять с бензиновыми моторами и 177-сильным дизелем, которые будут сочетаться с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической преселективной (S tronic) коробками передач.

Q3 получил массу систем, повышающих комфорт и безопасность. Среди них активный круиз-контроль, способный автоматически экстренно осадить автомобиль до полной остановки. Есть также система, самостоятельно при помощи рулевого управления корректирующая положение автомобиля на полосе… Само собой, не обошлось без мультимедийной MMI. Интересен автоматический парктроник, который способен запарковать автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно. Его изюминка в том, что он «запоминает» препятствия, которые были «увидены» во время парковки вокруг автомобиля. Водитель, перед тем как тронется в путь, будет предупреждён о возможных опасностях.

Audi уже принимает предварительные заказы, но российские цены пока ещё не объявлены. В Германии полноприводный Q3 стоит более 30 000 евро.

 

ВАСУ признал незаконной деятельность "Ливелы"

очень сильно Люблю Марину

Высший административный суд Украины оставил в силе решение Харьковского апелляционного суда об отмене налоговых льгот компании "Ливела". Об этом сообщила начальник отдела Государственной налоговой службы Ирина Мельник, передает корреспондент РБК-Украина.

Напомним, 20 ноября с.г. народный депутат, лидер партии "Фронт перемен" Арсений Яценюк заявил, что оппозиция намеревается добиваться создания новой следственной парламентской комиссии по фактам неуплаты налогов нафтотрейдерской компанией "Ливела" и ее дочерними компаниями на общую сумму 11 млрд грн.

"Мы накопали столько материалов, что там не только на 365-ю статью, за какую Тимошенко посадили, там на два десятка таких статей хватает, чтобы возбудить уголовное дело... У нас есть все документы для того, чтобы Служба безопасности Украины и Генеральная прокуратура немедленно возбудили уголовное дело", - отметил он.

Яценюк заявил, что когда на заседании следственной парламентской комиссии по делу "Ливелы" "начали фигурировать конкретные фамилии", Партия регионов отказалась голосовать за продолжение ее работы. В то же время, по его словам, во время работы комиссии выяснилось, что убытки от "Ливелы" составляют 2,9 млрд грн, а ее дочерних компаний - около 8 млрд грн.

Напомним, 18 ноября с.г. народные депутаты Украины в ходе пленарного заседания, после заслушивания отчета о деятельности временной следственной комиссии (ВСК) Верховной рады Украины (ВР) по расследованию льготного импорта нефтепродуктов компанией "Ливела" отказались продлить работу ВСК на три месяца. За соответствующий проект постановления проголосовали 56 народных депутатов из необходимых 226.

Отметим, 9 сентября, выступая в Верховной Раде Украины, министр финансов Украины Федор Ярошенко заявил, что считает действия "Ливелы" законными. Также Ярошенко отметил, что нет законных оснований для подсчета убытков, которые были нанесены государству от деятельности полтавской компании "Ливела". "Безакцизный ввоз нефтепродуктов на территорию Украины компанией "Ливела" осуществлялся на основе решения суда, а согласно статье 124 Конституции Украины, все решения принятые судами Украины обязательны для выполнения на всей территории Украины",- заявил Ярошенко.

Напомним, что с инициативой заслушать Кабинет министров по этому вопросу выступил председатель фракции НУ-НС Николай Мартиненко. Депутат напомнил, что своими действиями компания нанесла убытки государству только за 2010 год на 5 млрд грн. В то же время таможня оценила убытки государства от безналогового ввоза нефтепродуктов компанией "Ливела" в 2010 году в 2,892 млрд грн.

Ранее Высший административный суд Украины своим решением от 22 декабря 2010 г. оставил в силе решение Харьковского апелляционного суда от 31 мая 2010 г., которым было закрыто производство по делу о законности ввоза компанией "Ливела" (Полтавская обл.) нефти и нефтепродуктов без уплаты акциза и НДС.

Согласно решению, суд отклонил кассационные жалобы Энергетической региональной таможни, Кременчугской объединенной государственной налоговой инспекции в Полтавской области, Государственной налоговой инспекции в г. Полтаве.

Решением Автозаводского районного суда Кременчуга от 19 января 2004 г. украинско-польскому предприятию "Тайстра" и ее дочерним предприятиям, в том числе "Ливеле", был разрешен ввоз в Украину товаров без уплаты налогов на основании закона "Об иностранных инвестициях" от 1992 г.

Постановлением Харьковского апелляционного административного суда от 17 февраля 2010 г. указанное решение суда по иску таможни и Налоговой было отменено.

Постановлением Высшего административного суда Украины от 14 апреля 2010 г. постановление Харьковского апелляционного административного суда от 17 февраля 2010 г. отменено, а дело направлено в суд апелляционной инстанции на новое рассмотрение.

Постановлением Харьковского апелляционного административного суда от 31 мая 2010 г. апелляционное производство по делу закрыто, поскольку Гостаможня и ГНАУ отказались от своих исковых требований.

"Ливела" ввозила нефтепродукты в Украину с июля по декабря 2010 года.

Отметим, меморандум между Украиной и Международным валютным фондом от 16 июля 2010 г. содержит норму о пресечении страной сомнительных схем импорта.

Напомним, в начале декабря 2010 г. Президент Украины Виктор Янукович поручил Антимонопольному комитету Украины (АМКУ) разобраться с безналоговым ввозом нефтепродуктов в Украину.

"Еще одним фактором, повлиявшим на ценообразование, был ввоз нефтепродуктов по льготному режиму. В пятницу (3 декабря с.г.) поступило поручение Президента, чтобы мы с этой ситуацией разобрались: каким образом со стороны предприятия "Ливела" ввозились эти нефтепродукты, каковы потери госбюджета и насколько эти льготы "помогли" рынку", - заявил Ю.Кравченко. При этом комитет в кратчайшие сроки изучит этот вопрос, заверил и.о. главы АМКУ Ю.Кравченко.

При этом заместитель председателя Полтавской областной государственной администрации Борис Галушко в интервью РБК-Украина ранее заявлял, что присутствие "Ливелы" в Полтавской обл. негативно сказывается на работе местных предприятий.

Со своей стороны председатель временной следственной комиссии Верховной Рады (ВР) Украины по вопросам расследования обстоятельств и последствий деятельности на украинском рынке нефтепродуктов компании "Ливела" и других связанных с ней юридических лиц комиссии, народный депутат от НУ-НС Роман Зварыч 1 июня заявил, что в течение 5,5 лет компания фактически не платила налоги.

"В 2006 г. она заплатила 0 грн, в 2007 - чуть больше - 4 грн, в 2008 - 12,10 грн, в 2009 налоговая вернула "Ливеле" около 12 грн, а в 2010 г. компания "Ливела" оплатила 20 тыс. 741 грн", - отметил он.

"Ливела" является дочерней компанией украинско-польского предприятия с иностранными инвестициями "Тайстра". Согласно закону "Об иностранных инвестициях", принятом еще в 1992 году, предприятия с иностранными инвестициями имели гарантии государства на применение к ним законодательства, действовавшего на момент осуществления инвестиций. В 1992 году в Украине не было законов "О налоге на добавленную стоимость", "Об акцизном сборе", поэтому практически 100% нефтепродуктов, ввезенных в страну до 2003 года, не облагалось налогами. Украинские НПЗ в этот период не могли конкурировать с импортерами, а общие потери бюджета с 1999 по 2003 год, по данным Минтопэнерго, превысили 3,5 млрд долл. США.

В 2003 г. закон утратил силу, и предприятия с иностранными инвестициями прекратили беспошлинный и безакцизный ввоз товаров в Украину. Но в 2004 г. гражданин Польши Войцех-Януш Беднаж - владелец предприятия с иностранными инвестициями (ПИИ) "Тайстра", который инвестировал в него лишь 400 долл. США, обратился в Автозаводской суд Кременчуга с требованием восстановить действие льгот для его компании.

19 января 2004 г. решением Автозаводского райсуда Кременчуга "Ливелы" был разрешен ввоз в Украину товаров без уплаты налогов на основании закона "Об иностранных инвестициях" от 1992 г.

Как раньше сообщил директор консалтинговой компании "А-95" Сергей Куюн, фактическим владельцем "Тайстры" и подконтрольной ей "Ливелы" является нардеп от Партии регионов Владимир Зубик. Сам Зубик опроверг эту информацию. По данным "А-95", на начало 2011 г. доля безналогового импорта "Ливелой" превысила 50% общего объема импортного топлива.

Автопробег на Opel Astra – возращение через Таллин

купить футболку Люблю Алёну

Наш автомобильный пробег, который начался рано утром в понедельник 19 апреля, вошел в свою завершающую фазу. За предыдущие дни мы уже успели побывать в Смоленске, Минске, Вильнюсе, Риге, Тарту и Таллине. Вчерашний наш день был посвящен осмотру старого города в Таллине и возвращению в Россию.

Как правильно писать слово Таллин? С одной «н» или двумя – Таллинн? Сами эстонцы дают однозначный ответ на этот вопрос – только Таллинн. С двумя «л» и двумя «н» (удивительно, что всего с одной «и»). Правда, такое написание эстонцы утвердили только в 1988 году. Однако в России по-прежнему принято старое написание столицы Эстонии – Таллин, с одной буквой «н» - согласно распоряжению, подписанному Борисом Ельциным еще в 1995 году, было установлено именно такое написание этого города.

Вообще проблема с русскоязычным населением в Эстонии стоит наиболее остро среди всех прибалтийских государств. Например, в Эстонии самая высокая доля так называемых «неграждан» - в Таллине их сразу 27,8%. Ведь власти Эстонии в начале 90-х годов решили предоставлять гражданство только тем людям, родственники которых проживали на территории Эстонии в период с 1920 по 1940 год. Отсюда и исходят многие разногласия между коренными эстонцами и так называемым русскоязычным населением. Однако неоднократное посещение Таллина говорит о том, то никакого негатива к русским здесь нет, хотя бывает всякое. Поднимать проблему переноса памятника «Бронзовый солдат» мы здесь не будем, но отметим, что в Эстонии есть сразу два нац иональных праздника независимости. Один называется «День независимости» (24 февраля), а 20 августа празднуется «День восстановления независимости». Разумеется, 9 мая, как и другие знакомые нам праздники, здесь никто не отмечает.

Ради чего стоит приезжать в Таллин? Как и в случае с другими прибалтийскими столицами, ради старого города («ваналинн» по-эстонски), который отлично сохранился. Причем, здесь есть не только ратуши и соборы, но и значительная часть старой крепостной стены. Кроме того, в Таллине можно найти и ремесленные улочки, как во времена Средневековья, где мастера вручную делают стеклянную посуду, керамику, ткани. Поэтому если окажетесь в Таллине, то в старом городе смело заглядывайте в каждый дворик и улочку. Увидите много чего интересного и поймете, как же жили люди несколько веков назад.

Конечно, многие здания в Таллине напрашиваются на реставрацию, но, в общем и целом, все очень даже прилично. Старый город, как всегда, не слишком-то большой – его можно легко осмотреть за один день. Очень часто можно услышать, что в Таллине все стоит очень дешево. Однако в последний год-полтора цены в ресторанах и кафе заметно выросли и почти достигли среднеевропейского уровня. Хотя и в старом городе все еще можно найти заведения с вполне разумными ценами и очень вкусной домашней едой.

При походе по Таллину не кричите слишком громко о том, что вы недавно были в Риге, и она вам понравилась больше. Ведь противоборству Риги и Таллина уже много веков, и жители этих двух городов давно спорят о том, у кого самое высокое здание, самая старая постройка, самая мокрая вода, самое вкусная еда, где живут самые красивые женщины и так далее.

Дорога от Таллина до границы с Россией (а мы возвращались домой через Нарву и Ивангород) не представляет никаких сложностей. Достаточно ровная магистраль с хорошей разметкой и четкими указателями. Правда, сейчас часть трассы ремонтируется, однако, никаких пробок утром мы не обнаружили. А вот с прохождением границы сложности могут возникнуть, особенно у тех, кто не знает про одну особенность этого пограничного перехода.

Речь идет о так называемой электронной очереди и о талончиках, где указано время прохождения границы и номер автомобиля (то есть взять талон для себя и для «того парня» не получится). В настоящий момент есть три варианта прохождения границы. Вариант первый и, наверное, самый лучший. Вы звоните из Эстонии по телефону 900-25-25 (лучше это делать заранее) и бронируете время прохождения границы. Эта услуга, как вы догадываетесь, платная – 300 эстонских крон (около 760 руб.). После получения талончика вы подъезжаете уже к границе, где в очереди стоит обычно 10-15 автомобилей, и проходите границу (на это уйдет около 1,5-2 часов).

На первый взгляд очередь на эстонско-российской границе кажется маленькой. Но помните – здесь стоят только люди с заветными талончиками.

Вариант второй – вы приезжаете в Нарву и берете платный талончик уже там. Это стоит те же 300 крон, но при этом ожидание времени прохождения границы может затянуться на 5-7 часов. И возможность третья – самая неудачная для путешественников – сэкономить деньги и получить бесплатный талончик. Но будьте готовы к тому, что ждать своей очереди вам придется порядка… 130 часов. То есть более пяти суток! Последний вариант приемлем лишь для жителей Нарвы, многие из которых привыкли ездить в Россию за бензином и сигаретами. Ведь цены на топливо в Эстонии такие же, как и во всей Европе. То есть огромные. Некоторые эстонцы даже делают «бензиновые автомобили» - стандартные машины оснащают огромными дополнительными топливными баками, куда влезает по 200-250 л бензина (лучше всего для этих целей подходят старые «американцы»).

Россия встретила наши Opel Astra не слишком радушно. И дело вовсе не в дожде, а, как вы догадываетесь, в дороге. Помнится, мы критиковали асфальт в Латвии, однако, поверьте, латвийские дороги по сравнению с нашими кажутся просто идеальными. Трасса от Ивангорода до Петербурга изобилует огромным количеством ям, причем таких, что попав туда можно и колесо пробить.

Какие можно сделать выводы? Во-первых, путешествие на автомобиле по трем прибалтийским странам - занятие довольно интересное и не очень сложное. Ведь эти государства совсем небольшие, от одной столицы до другой можно доехать всего за несколько часов. К тому же отели в Вильнюсе, Риге и Таллине (равно как и в Минске) стоят не так уж и дорого. Двухместный номер в трехзвездочном отеле можно снять за $50-80 в сутки, а если как следует поискать, то и дешевле. Наш опыт показал, что для подобного пробега лучше всего выделить шесть дней с ночевками в городах: Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Санкт-Петербург (при старте из Москвы). Хотя, конечно, из Таллина можно направиться и сразу в Москву, но в этом случае будьте готовы к довольно трудному пут и назад.

И вывод второй – Opel Astra нового поколения оказался очень приличным автомобилем с неплохой автоматической коробкой передач, удобными креслами (это понимаешь только в подобных длительных путешествиях) и очень достойной шумоизоляцией. Правда, для длительных марш-бросков лучше бы подошла машина с более мощным мотором, хотя и 115 «лошадок» 1,6-литрового агрегата справлялись со своей задачей (нужно было только отказаться от рискованных обгонов).

За четыре дня пути мы сумели побывать в четырех странах, а общий пробег составил порядка 2500 км.

 

Начало:

• На Opel Astra по пяти странам
• Путешествие в центр Европы на Opel Astra
• Пробег с Opel Astra, или как мы встретили мэра

 

Отчет в налоговую через Сеть

Люблю Дашу

Централизованное представление электронной отчетности существенно сокращает расходы, в частности, за счет отказа от содержания на региональном уровне отдельных серверов и обслуживания программного обеспечения в каждой районной инспекции, ускоряет обновление версий программного обеспечения и упрощает администрирование, которое происходит на центральном уровне», – отметил заместитель председателя ГНА.

Вместе с этим внедрение электронной отчетности дает возможность значительно сократить расходы и повысить уровень обслуживания налогоплательщиков.

«В первую очередь это повышает уровень обслуживания налогоплательщиков, упрощает процедуру представления отчетности, сокращает трудовые расходы на ведение учета и представление отчетности, а также сокращает бумажный документооборот», – заметил Регурецкий.

По словам Василия Регурецкого, в 2009 го ду наблюдается тенденция роста плательщиков, которые подают отчетность в электронном виде с наложением электронно-цифровой подписи (ЭЦП).

Кроме того, как сообщили на пресс-конференции, ГНА – единственный госорган, который работает со всеми Аккредитованными центрами сертификации ключей.

Напомним, ранее на официальном сайте ГНА сообщалось, что в сентябре 2009 года прием налоговой отчетности в электронном виде от налогоплательщиков средствами телекоммуникационной связи будет осуществляться через Оператора электронной отчетности на единый электронный адрес – zvit@e-zvit.com.ua.

Услуги Оператора относительно передачи налоговой электронной отчетности от налогоплательщика к ГНА Украины и квитанций от ГНА Украины к налогоплательщику будут предоставляться бесплатно.